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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| CH-3/HH-3
Jolly Green Giant/Pelican |
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| Hélicoptère
de transport et de sauvetage |
| L'HELICOPTERE |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
Sikorsky |
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Versions |
CH-3A/B,
SH-3A de l'US Navy utilisés par l'US Air Force
CH-3C, Commande de l'USAF de SH-3A mais avec l'empennage
arrière modifié pour integrer une rampe
CH-3E, CH-3C remotorisés
HH-3E Jolly Green Giant, CH-3E modifiés afin d'éffectués
des missions de secours en territoire ennemi au Vietnam. |
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Equipage |
3 |
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Premier vol |
17
juin 1963 |
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Exemplaires produits |
133 |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis,
Italie |
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Service |
En
service |
| DIMENSIONS |
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Longueur |
22,25
m |
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Largeur |
???
m |
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Hauteur |
5,50
m |
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Diamètre du rotor |
18,90
m |
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Nombre de pales du rotor |
5 |
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Surface ailaire |
???
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
CH-3E:
2 turbines General Electric T58-GE-5 |
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Puissance |
CH-3E:
2 x 1 118 kW |
| MASSES |
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Masse à vide |
???
Kg |
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Masse maximale au décollage |
10 000
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
285
Km/h |
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Vitesse de croisière |
248
Km/h |
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Vitesse ascensionnelle |
???
m/min |
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Plafond |
6 400
m |
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Distance franchissable |
Avec
des reservoirs supplémentaires: 1 250
Km |
| HISTORIQUE |
Les
CH-3 et HH-3 Jolly Green Giant sont les versions destinées
à l'USAF des hélicoptères SH-3
Sea King de l'US Navy. En 1962, l'USAF utilisait six
exemplaires de SH-3A de l'US Navy redésignés
CH-3A/B. L'USAF les trouva si intéressants qu'elle
commanda des exemplaires à Sikorsky en version
modifiée CH-3C. Les modifications portaient sur
l'arrière du fuselage: celle-ci fut complètement
redéssinée pour recevoir une rampe de chargement
et des petites ailes furent placées à l'arrière
pour loger le train d'atterrissage rétractable.
Dans le civil, ces hélicoptères furent commercialisés
par Sikorsky sous le nom de S-61R.
En 1965, les CH-3C reçurent des turbines plus puissantes
et furent redésignés CH-3E. 41 exemplaires
furent modifiés et 42 furent construits à
ce standard. Ces hélicoptères ont été
utilisés pendant la guerre du Vietnam pour la récupération
des équipages abattus, ils y reçurent le
surnom affectueux de Jolly Green Giant. Afin d'effectuer
ces missions de sauvetage en territoire ennemi, 50 hélicoptères
furent équipés de blindages supplémentaires,
d'un armement défensif et une perche télescopique
de ravitaillement en vol, ces modifications les ont fait
prendre la désignation HH-3E. Un de ces appareils
a fait le voyage New York-Paris en 1967 pour le salon
sans s'arrêter en faisant neuf ravitaillements en
vol.
En 1965, l'US Coast Guard a commandé 40 HH-3F Pelican,
version modifiée du HH-3E mais sans la perche de
ravitaillement et l'armement. Cet hélicoptère
pouvait voler par tous les temps et se poser sur l'eau.
Il était équipé d'un radar de recherche
sur la partie gauche du nez. Agusta reçut une licence
de fabrication de cette version, les 22 hélicoptères
ainsi construits ont remplacés les Albatross italiens
à partir de 1974 pour le secours maritime. |
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