|
|
| |
| Avions militaires 1939-1945 |
|
|
|
| |
| Avions militaires depuis 1945 |
|
|
|
| |
|
|
| |
|
| CH-53
Sea Stallion |
 |
| Hélicoptère
de transport lourd |
| L'HELICOPTERE |
| |
Pays constructeur |
Etats-Unis |
| |
Constructeur |
Sikorsky
|
| |
Versions |
CH-53A,
1964
HH-53C Super Jolly Green Giant, version de recupération
des équipages abattus au Vietnam
RH-53D
CH-53D, version équipée de 2 moteurs, directement
dérivée du CH-53A
CH-53E, 1981, version équipée de 3 moteurs
MH-53E Sea Dragon,
version spéciale dédiée à
la lutte contre les mines marines |
| |
Equipage |
??? |
| |
Premier vol |
14
octobre 1964 |
| |
Exemplaires produits |
CH-53D :72
CH-53E: 160 |
| |
Pays utilisateurs |
Etats-Unis |
| |
Service |
En
service depuis 1966 |
| DIMENSIONS |
| |
Longueur |
22,35
m |
| |
Largeur |
2,69
m |
| |
Hauteur |
5,32
m |
| |
Diamètre du rotor |
24,00
m |
| |
Nombre de pales du rotor |
CH-53: 6
CH-53E: 7 |
| |
Surface ailaire |
455,38
m² |
| MOTEURS |
| |
Motorisation |
CH-53:
2 x ???
CH-53E: 3 x General Electric T64-GE-416/416A, changées
récement pour 3 turbines General Electric T64-GE-419 |
| |
Puissance |
CH-53:
2 x ???
CH-53E: 3 x 3 266 kW, puis 3 x 3 545 kW |
| MASSES |
| |
Masse à vide |
CH-53E:
15 071 Kg |
| |
Masse maximale au décollage |
CH-53E:
33 340 Kg |
| |
Masse utile maximale |
CH-53D
en charge externe: 6 350 Kg
CH-53E en charge externe: 14 500
Kg |
| PERFORMANCES |
| |
Vitesse maximale |
315
Km/h |
| |
Vitesse de croisière |
280
Km/h |
| |
Vitesse ascensionnelle |
762
m/min |
| |
Plafond |
5 640
m |
| |
Distance franchissable |
889
Km |
| HISTORIQUE |
Le
CH-53D Sea Stallion est un appareil qui est utilisé
comme hélicoptère de transport moyen au
cours d'actions amphibies. C'est une version améliorée
du CH-53A Sea Stallion (Sikorsky S-80) qui a commencé
à équiper l'US Marines à partir de
1964. Jusqu'à l'arrivée en 1981 du CH-53E
Sea Stallion, la version CH-53D était utilisée
comme hélicoptère de transport lourd. Cet
hélicoptère était à l'époque
le plus gros hélicoptère de Sikorsky. Le
fuselage du CH-53A est comparable en taille à beaucoup
de cellules d'avion. Cette version pouvait transporter
38 homme et leur équipement. Ces versions ont été
utilisées pendant le conflit du Vietnam pour le
transport logistique, mais également pour la récupération
des équipages abattus dans la version HH-53C renommée
"Super Jolly Green Giant".
La version CH-53E Sea Stallion est équipée
de trois turbines au lieu de deux sur les versions précédentes.
La transmission a également été changée
afin de supporter l'accroissement de puissance et un rotor
à sept pales a été préféré
à un rotor à six pales. Celles-ci sont en
matériaux composites à la différence
des versions antérieures qui utilisaient des pales
en alliage léger. Enfin, le fuselage a été
allongé de deux mètres et la queue est inclinée
vers le côté gauche.
Cette nouvelle version de l'hélicoptère
peut soulever 14 500 Kg au lieu de 6 350 Kg en charge
externe. Avec un système à deux crochets,
la version CH-53E peut transporter de lourdes charges
à une vitesse accrue car la charge est mieux stabilisée.
Toutes les versions peuvent emporter jusqu'à 55
personnes dans la cabine. Enfin, le CH-53E Sea Stallion
est ravitaillable en vol grâce à une perche
de ravitaillement. |
|
|
