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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| AH-64
Apache |
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| Hélicoptère
d'assaut et de soutien rapproché |
| L'HELICOPTERE |
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Pays constructeur |
Etats-Unis |
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Constructeur |
Hugues
(Boeing) |
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Versions |
YAH-64A,
1975, prototype
AH-64A, 1984, première version, elle sera mise
au standard AH-64D
AH-64C, version modernisée de la précédente,
mise aux normes de la version AH-64D mais sans le radar
millimétrique en tête de rotor. Cette désignation
a été abandonnée, tous les hélicoptères
s'appelleront AH-64D
AH-64D, version modernisée de la version AH-64A,
elle intègre un radar millimétrique en tête
de rotor, une meilleure avionique, des protections supplémentaires
et des moteurs plus puissants
WAH-64D, version britannique basée sur la version
AH-64D, elle est fabriquée sous licence par Westland
et est équipée de turbines Rolls-Royce |
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Equipage |
2 en
tandem, le pilote est assis derrière |
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Premier vol |
AH-64A:
30 septembre 1975
AH-64D: 15 avril 1992 |
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Exemplaires produits |
1
000+ |
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Pays utilisateurs |
Etats-Unis,
Arabie Saoudite, Egypte, Emirats Arabes Unis, Grande-Bretagne,
Grèce, Israël, Pays-Bas |
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Service |
En
service depuis 1986 |
| DIMENSIONS |
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Longueur |
Sans
le rotor: 14,68 m
Avec le rotor: 17,76 m |
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Largeur |
5,23
m |
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Hauteur |
Sans radôme:
3,84 m
Avec radôme: 4,95 m |
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Diamètre du rotor |
14,63
m |
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Nombre de pales du rotor |
4 |
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Surface ailaire |
168,11
m² |
| MOTEURS |
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Motorisation |
AH-64A:
2 turbines General Electric T700-701
AH-64D: 2 turbines General Electric T700-701C |
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Puissance |
AH-64A:
2 x 1 265 kW
AH-64D: 2 x 1 447 kW |
| MASSES |
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Masse à vide |
AH-64A:
4 881 Kg
AH-64D: 5 350 Kg |
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Masse maximale au décollage |
AH-64A:
8 005 Kg
AH-64D: 10 105 Kg |
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Masse utile maximale |
770
Kg |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
AH-64A:
295 Km/h
AH-64D: 260 Km/h |
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Vitesse de croisière |
Km/h |
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Vitesse ascensionnelle |
AH-64A:
990 m/mn
AH-64D: 940 m/min |
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Plafond |
6 400
m |
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Distance franchissable |
AH-64A:
480 Km
AH-64D: 410 Km
En convoyage: 1 900 Km |
| HISTORIQUE |
Le
AH-64 Apache est le principal hélicoptère
d'attaque de l'armée de terre américaine,
il a été choisi après une compétition
avec le Bell YAH-63. Ces hélicoptères était
en compétition pour l'"US Army Attack Helicopter",
commandé après l'échec du Lockheed
AH-56 Cheyenne. Il a été conçu pour
pénétrer en territoire ennemi et attaquer
toutes sortes de cibles, bien que sa mission principale
soit l'attaque des blindés. Il a également
été prévu pour pouvoir opérer
par toutes les conditions météorologiques,
de jour comme de nuit.
Pour la désignation des cibles, la première
version utilisait un système optique monté
sur les casques du pilote et du tireur. L'ordinateur de
bord verrouillait ensuite la cible avec un laser. La désignation
optique utilisait soit un système infrarouge soit
un système vidéo. Avec l'introduction du
radar à ondes millimétriques monté
sur le AH-64D Longbow Apache, l'acquisition des cibles
peut également se faire par acquisition radar.
Ce radar peut en effet repairer, identifier et classer
les cibles. Tous les appareils au standard AH-64A dans
l'armée américaine vont passer au standard
AH-64D, mais trois sur huit seulement recevront le radar
à ondes millimétriques monté sur
le rotor. Les hélicoptères dépourvus
de radar peuvent néanmoins tirer des missiles guidés
par le radar d'un deuxième hélicoptère.
Pour rester le moins exposé possible, les équipages
de ces hélicoptères volent le plus près
du sol possible et utilisent les collines pour s'abriter.
L'hélicoptère se place derrière celles-ci
en vol stationnaire. Quand l'hélicoptère
n'est pas équipé du radar, il surgit de
la colline pour tirer ses missiles et s'abrite de nouveau.
Quand l'hélicoptère est doté du radar,
le pilote ne fait dépasser que le radôme
monté sur le rotor et l'hélicoptère
tire ses missiles tout en restant abrité derrière
le relief.
Le concept de l'hélicoptère d'attaque a
été repris par les soviétiques avec
leur Mi-24 Hind
puis avec le Ka-50
Hokum, mais aussi par les italiens avec le A-129
Mangusta et plus récemment par les français
et les allemands avec le Tigre.
Les AH-64 Apache ont été engagés
au Panama en 1989, pendant la Guerre du Golfe en 1991,
en Somalie en Bosnie en 1996. Pendant la Guerre du Golfe,
ces hélicoptères ont détruit 500
chars et des défenses antiaériennes, ouvrant
ainsi l'espace aérien aux avions de la coalition.
Pour ces déploiements, les hélicoptères
peuvent être transportés par des C-5
Galaxy, C-141
Starlifter ou C-17
Globemaster III. |
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