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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| Lockheed
L-649 Constellation |
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| Avion
de ligne long courrier |
| DATES |
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Premier vol |
Fin
1946 |
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Date de mise en service |
1947 |
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Exemplaires produits |
11 |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
37,49
m |
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Longueur |
29,05
m |
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Hauteur |
7,21
m |
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Surface ailaire |
153,29
m² |
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Flèche |
???
° |
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Longueur de la cabine |
???
m |
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Largeur maximale de la cabine |
???
m |
| MOTEURS |
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Motorisation |
4
moteurs à piston, 18 cylindres en étoile
refroidis par air, Wright R-3350 Cyclone 18 |
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Poussée |
4
x 1 866 kW |
| MASSES |
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Masse à vide |
???
Kg |
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Masse maximale au décollage |
42
638 Kg |
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Masse maximale à l'atterrissage |
???
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
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Volume de la soute |
???
m3 |
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Capacité maximale de carburant |
???
l |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
526
Km/h |
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Vitesse de croisière |
???
Km/h |
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Plafond |
???
m |
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Distance franchissable |
3
685 Km |
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Distance de décollage |
???
m |
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Consommation (d'un moteur) |
???
litres/heure |
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Nombre de passagers |
64
ou 81 |
| HISTORIQUE |
Cette
deuxième mouture du L-049
Constellation sortie en 1947 est la première
réellement développée pour le marché
des avions civils. Le projet initial qui donna le L-049
Constellation avait été récupéré
par les militaires au cours de la Seconde Guerre Mondiale,
modifiant ainsi les spécifications.
Le L-649 diffère de son aîné par un
confort accru pour les passagers et surtout par un fuselage
renforcé qui permettait à l'avion d'augmenter
sa masse maximale au décollage. Comme le L-049
souffrait de problèmes moteur, cette version les
corrigea et les nouveaux moteurs permirent de gagner 14
Km/h.
Le L-649 est entré en service en 1947 sur un vol
Eastern Airlines. Les 11 exemplaires ont tous été
produits pour Eastern Airlines et ont tous été
passés au standard L-749. |
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