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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| Boeing
767-400ER |
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| Avion
de ligne long courrier |
| DATES |
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Premier vol |
Octobre
1999 |
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Date de mise en service |
Mai
2000 |
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Exemplaires produits |
??? |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
51,90
m |
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Longueur |
61,40
m |
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Hauteur |
16,80
m |
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Surface ailaire |
310
m² |
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Flèche |
???
° |
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Longueur de la cabine |
???
m |
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Largeur maximale de la cabine |
4,72
m |
| MOTEURS |
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Motorisation |
2
turbofans double flux Pratt & Whitney PW4000 ou General
Electric CF6-80C2 |
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Poussée |
2
x 281,5 kN ou 2 x 282,6 kN |
| MASSES |
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Masse à vide |
103
830
Kg |
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Masse maximale au décollage |
204
120
Kg |
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Masse maximale à l'atterrissage |
158
760
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
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Volume de la soute |
129,60
m3 |
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Capacité maximale de carburant |
91
380
l |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
900
Km/h |
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Vitesse de croisière |
(Mach
0,80) 854
Km/h |
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Plafond |
13
200
m |
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Distance franchissable |
10
440
Km |
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Distance de décollage |
3
500
m |
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Consommation (d'un moteur) |
7
400
litres/heure |
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Nombre de passagers |
375
en 3 classes ou 304 en 2 classes ou 245 en 3 classes (6
rangées de sièges) |
| HISTORIQUE |
Cette
version du 767 est la plus récente. Le programme
a été adopté le 28 avril 1997 et
le premier avion est sorti de l'usine en août 1999.
Le tableau de bord est le même entre les Boeing
757 et 767,
ce qui facilite la formation des équipages. Comme
le Boeing 757,
le Boeing 767 ne requiert que 2 pilotes. |
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