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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| Boeing
757-300 |
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| Avion
de ligne moyen courrier |
| DATES |
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Premier vol |
Juillet
1998 |
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Date de mise en service |
Janvier
1998 |
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Exemplaires produits |
??? |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
38,05
m |
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Longueur |
54,50
m |
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Hauteur |
13,60
m |
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Surface ailaire |
181,2
m² |
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Flèche |
???
° |
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Longueur de la cabine |
???
m |
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Largeur maximale de la cabine |
3,70
m |
| MOTEURS |
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Motorisation |
2
turbofans Rolls-Royce RB211-535E4B ou Pratt & Whitney
PW2043 |
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Poussée |
2
x 193,5 kN ou 2 x 189,4 kN |
| MASSES |
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Masse à vide |
64
500
Kg |
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Masse maximale au décollage |
123
600
Kg |
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Masse maximale à l'atterrissage |
101
600
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
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Volume de la soute |
67,1
m3 |
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Capacité maximale de carburant |
43
400
l |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
890
Km/h |
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Vitesse de croisière |
(Mach
0,80) 848
Km/h |
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Plafond |
12 900
m |
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Distance franchissable |
6
426
Km |
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Distance de décollage |
2
740
m |
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Consommation (d'un moteur) |
4
900
litres/heure |
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Nombre de passagers |
289
en 1 classe, 239 en 2 classes (6 rangées de sièges) |
| HISTORIQUE |
Le
Boeing 757 a été conçu dans le but
de remplacer les 727.
Le tableau de bord est le même entre les Boeing
757 et 767,
ce qui facilite la formation des équipages. Comme
le Boeing 757, le Boeing 767
ne requiert que 2 pilotes.
Le 757 est très versatile et convient parfaitement
pour de longs comme pour de courts trajets. |
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