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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| Boeing
747SP (Special Performance) |
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| Avion
de ligne long courier |
| DATES |
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Premier vol |
4
juillet 1975 |
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Date de mise en service |
17
mars 1976 |
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Exemplaires produits |
50 |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
59,60
m |
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Longueur |
56,39
m |
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Hauteur |
19,94
m |
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Surface ailaire |
511
m² |
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Flèche |
???
° |
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Longueur de la cabine |
???
m |
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Largeur maximale de la cabine |
6,10
m |
| MOTEURS |
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Motorisation |
4
turbofans Pratt & Whitney JT9D-7R4G2 ou Rolls-Royce RB211-524D4
ou General Electric CF6-80C2B1 |
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Poussée |
4
x 243,5 kN ou 4 x 235,8 kN ou 4 x 247,5 kN |
| MASSES |
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Masse à vide |
151
450
Kg |
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Masse maximale au décollage |
317
520
Kg |
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Masse maximale à l'atterrissage |
204
120
Kg |
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Masse utile maximale |
23
520
Kg |
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Volume de la soute |
109
m3 |
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Capacité maximale de carburant |
184
660
l |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
990
Km/h |
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Vitesse de croisière |
980
Km/h |
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Plafond |
13
700
m |
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Distance franchissable |
16
450
Km |
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Distance de décollage |
2
900
m |
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Consommation (d'un moteur) |
12
160
litres/heure |
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Nombre de passagers |
370
en 1 classe, 280 en classes, 220 en 3 classes (10 rangées
de sièges) |
| HISTORIQUE |
| SP
signifie Special Performance et désigne la version
raccourcie du 747 "Classic" pour les vols longs
sans trafic important. Il est aussi optimisé pour
les pistes courtes situées dans un climat chaud
et à une altitude élevée. Le fuselage
a été raccourci de 14,35 m, l'envergure
de l'empennage de 3 m, d'où un important gain de
poids. Le train est plus léger, l'aile a des volets
double fente et est dotée d'un revêtement
plus épais. La première mise en service
fut sur un vol de la JAL Tokyo-New York sans escale le
17 mars 1976. |
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