|
|
| |
| Avions militaires 1939-1945 |
|
|
|
| |
| Avions militaires depuis 1945 |
|
|
|
| |
|
|
| |
|
| Boeing
747-200, 747-200C, 747-200F, 747-200 SR |
 |
| Avion
de ligne long courrier |
| DATES |
| |
Premier vol |
747-200:
9 février 1970
747-200F: Décembre 1971
747-200SR: 7 octobre 1973 |
| |
Date de mise en service |
30
novembre 1971 |
| |
Exemplaires produits |
393 |
| DIMENSIONS |
| |
Envergure |
59,60
m |
| |
Longueur |
70,60
m |
| |
Hauteur |
19,30
m |
| |
Surface ailaire |
511
m² |
| |
Flèche |
???
° |
| |
Longueur de la cabine |
???
m |
| |
Largeur maximale de la cabine |
6,10
m |
| MOTEURS |
| |
Motorisation |
4
turbofans Pratt & Whitney JT9D-7R4G2 ou Rolls-Royce RB211-524D4
ou General Electric CF6-50E2 |
| |
Poussée |
4
x 243,5 kN ou 4 x 235,8 kN ou 4 x 233,5 kN |
| MASSES |
| |
Masse à vide |
170
400
Kg |
| |
Masse maximale au décollage |
374
850
Kg |
| |
Masse maximale à l'atterrissage |
255
830
Kg |
| |
Masse utile maximale |
69
400
Kg |
| |
Volume de la soute |
175,3
m3 |
| |
Capacité maximale de carburant |
199
158
l |
| PERFORMANCES |
| |
Vitesse maximale |
925
Km/h |
| |
Vitesse de croisière |
(Mach
0,84) 895
Km/h |
| |
Plafond |
12
500
m |
| |
Distance franchissable |
12
700
Km |
| |
Distance de décollage |
3
610
m |
| |
Consommation (d'un moteur) |
12
000 litres/heure |
| |
Nombre de passagers |
505
en 1 classe, 452 en 2 classes, 366 en 3 classes (10 rangées
de sièges) |
| HISTORIQUE |
Comme
les versions 747-100
et 747-300,
cette version fait partie de la série des Jumbo
Jets "Classics", c'est à dire des premières
séries.
Le 747-200 SR est une version optimisée pour de
fréquents attérissages et décollages,
utilisée exclusivement au Japon. Le 747-200C est
une version convertible cargo/passagers et le 747-200F
est une version cargo. La première version à
voler fut la 747-200F commandée par la Lufthansa. |
|
|
