| Avion
de ligne court à moyen courrier |
| DATES |
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Premier vol |
Décembre
1967 |
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Date de mise en service |
Décembre
1967 |
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Exemplaires produits |
727-200
& 727-200 Advanced: 1 245
727-200F: 15 exclusivement por FEDEX |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
32,91
m |
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Longueur |
46,69
m |
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Hauteur |
10,36
m |
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Surface ailaire |
157,9
m² |
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Flèche |
???
° |
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Longueur de la cabine |
28,24
m |
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Largeur maximale de la cabine |
3,55
m |
| MOTEURS |
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Motorisation |
727-200:
3 turbofans Pratt & Whitney JT8D-7
727-200 Advanced: 3 turbofans Pratt & Whitney JT8D-15 |
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Poussée |
727-200:
3 x 71,2 kN
727-200 Advanced: 3 x 68,9 kN |
| MASSES |
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Masse à vide |
48
350
Kg |
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Masse maximale au décollage |
94
300
Kg |
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Masse maximale à l'atterrissage |
73
028
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
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Volume de la soute |
43,2
m3 |
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Capacité maximale de carburant |
727-200:
30 982 l
727-200F: 37 114
l |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
965
Km/h |
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Vitesse de croisière |
890
Km/h |
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Plafond |
11730
m |
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Distance franchissable |
"727-200:
4 000 Km
727-200 Advanced: 6 000
Km |
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Distance de décollage |
2
938
m |
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Consommation (d'un moteur) |
???
litres/heure |
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Nombre de passagers |
189
(6 rangées de sièges) |
| HISTORIQUE |
Diffère
de la version 727-100
par l'adoption de turbofans à la place des turboréacteurs
et l'allongement du fuselage de 6,15 m. La production
a été arrêtée en 1984 après
que 1 831 avions aient été livrés,
alors que les études de marché prévoyaient
la vente de seulement 250 appareils. En mai 1971 Boeing
a apporté des modifications à la structure
de l'avion pour lui permettre une masse maximale au décollage
plus importante. De nouveaux moteurs ont permis d'accroitre
la distance franchissable de 50%. D'autres modifications
ont concerné l'agencement intérieur des
sièges.
Beaucoup de 727 sont aujourd'hui convertis de la version
passager en une version cargo. |
