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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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Boeing 727-100 & 727-100C |
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| Avion
de ligne court à moyen courrier |
| DATES |
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Premier vol |
3
février 1963 |
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Date de mise en service |
Février
1964 |
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Exemplaires produits |
727-100:
407
727-100C:164 |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
32,91
m |
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Longueur |
40,54
m |
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Hauteur |
10,36
m |
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Surface ailaire |
157,9
m² |
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Flèche |
???
° |
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Longueur de la cabine |
22,15
m |
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Largeur maximale de la cabine |
3,55
m |
| MOTEURS |
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Motorisation |
3
Turbojet Pratt & Whitney JT8D |
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Poussée |
3
x 64,5 kN |
| MASSES |
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Masse à vide |
40
550
Kg |
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Masse maximale au décollage |
86
600
Kg |
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Masse maximale à l'atterrissage |
70
080
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
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Volume de la soute |
25,5
m3 |
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Capacité maximale de carburant |
???
l |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
965
Km/h |
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Vitesse de croisière |
890
Km/h |
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Plafond |
11
400
m |
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Distance franchissable |
2
720
Km |
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Distance de décollage |
2
938
m |
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Consommation (d'un moteur) |
???
litres/heure |
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Nombre de passagers |
139 |
| HISTORIQUE |
Le
727-100 fut lancé en 1964. Les ailes du 727 intégraient
des ailerons perfectionnés qui donnaient au 727
une vitesse d'atterrissage très basse et de bonnes
performance en longueur de piste au décollage.
Ainsi le 727 pouvait se contenter de petits aéroports
dans lesquels le 707
ne pouvait se poser.
Le 727-100C était une version convertible passagers/fret,
elle pouvait transporter aussi bien du fret que des passagers
ou les deux à la fois. A partir de 1967, le 727-200
succéda au 727-100 sur les lignes d'assemblage
de Boeing.
Le premier 727-100 construit a rejoint le musée
de Boeing à Everett à côté
de Seatlle le 13 janvier 1991. Il avait 69 495 heures
de vol et avait éffectué 48 060 cycles d'atterrissages/décollages.. |
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