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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| Boeing
707-320 & 707-420 |
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| Avion
de ligne long courrier |
| DATES |
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Premier vol |
15
juillet 1954 |
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Date de mise en service |
22
décembre 1959 |
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Exemplaires produits |
1
010 (toutes séries) |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
43,43
m |
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Longueur |
46,36
m |
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Hauteur |
12,90
m |
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Surface ailaire |
???
m² |
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Flèche |
35
° |
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Longueur de la cabine |
???
m |
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Largeur maximale de la cabine |
3,55
m |
| MOTEURS |
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Motorisation |
4
turbojets Pratt & Whitney JT4A (707-320), puis 4 turbofans
double flux Pratt & Whitney JT3D (707-320B). Une version,
le 707-420, est équipée de turbofans double
flux Rolls-Royce Conway |
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Poussée |
JT4A:
4 x 70,3 kN J3D: 4 x 80,1 kN. Conway: 4 x 77,84 kN |
| MASSES |
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Masse à vide |
80
287
Kg |
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Masse maximale au décollage |
???
Kg |
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Masse maximale à l'atterrissage |
???
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
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Volume de la soute |
???
m3 |
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Capacité maximale de carburant |
87 050
l |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
???
Km/h |
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Vitesse de croisière |
???
Km/h |
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Plafond |
???
m |
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Distance franchissable |
707-320:
7450 Km
707-320B: 9 915
Km |
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Distance de décollage |
???
m |
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Consommation (d'un moteur) |
???
litres/heure |
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Nombre de passagers |
189 |
| HISTORIQUE |
Cette
version du 707 est dite "version intercontinentale".
Elle est équipée de plus grosses ailes,
de plus puissants moteurs et d'une cabine plus longue.
Comme les ailes contiennent plus de carburant, la distance
franchissable s'en trouve accrue.
La production a été arrêté
en mai 1991. |
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