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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| Boeing
307 Stratoliner |
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| Avion
de ligne |
| DATES |
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Premier vol |
31
décembre 1938 |
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Date de mise en service |
8
juillet 1940 |
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Exemplaires produits |
??? |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
32,61
m |
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Longueur |
22,68
m |
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Hauteur |
6,34
m |
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Surface ailaire |
138,05
m² |
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Flèche |
???
° |
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Longueur de la cabine |
???
m |
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Largeur maximale de la cabine |
???
m |
| MOTEURS |
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Motorisation |
4
moteurs à pistons Wright GR-1820 Cyclone |
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Poussée |
4
x 671 kW |
| MASSES |
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Masse à vide |
13
608
Kg |
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Masse maximale au décollage |
19
050
Kg |
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Masse maximale à l'atterrissage |
???
Kg |
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Masse utile maximale |
???
Kg |
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Volume de la soute |
???
m3 |
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Capacité maximale de carburant |
???
l |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
396
Km/h |
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Vitesse de croisière |
354
Km/h |
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Plafond |
4
300
m |
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Distance franchissable |
3
846
Km |
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Distance de décollage |
???
m |
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Consommation (d'un moteur) |
???
litres/heure |
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Nombre de passagers |
33-44 |
| HISTORIQUE |
Le
prototype du B-17
Flying Fortress était développé
en parallèle avec une version civile, celle qui
deviendra le Boeing 307. Le B-17
Flying Fortress et le Boeing 307 ont en commun les
ailes et l'empennage.
Le Boeing 307 est le premier avion de ligne pressurisé
pour les voyages à haute altitude (4 300 m), "au
dessus de la météo" comme on le disait
à l'époque.
Cet appareil a également servit comme avion de
transport militaire, principalement au-dessus de l'Atlantique,
sous la dénomination C-75. |
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