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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| Airbus
A340-200 |
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| Avion
de ligne long courrier |
| DATES |
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Premier vol |
21
octobre 1991 |
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Date de mise en service |
29
janvier 1993 |
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Exemplaires produits |
??? |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
60,30
m |
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Longueur |
59,39
m |
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Hauteur |
16,84
m |
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Surface ailaire |
361,6
m² |
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Flèche |
30
° |
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Longueur de la cabine |
46,06
m |
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Largeur maximale de la cabine |
5,28
m |
| MOTEURS |
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Motorisation |
4
turbofans double flux General Electric-SNECMA CFM56-5C4
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Poussée |
4
x 151,2 kN |
| MASSES |
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Masse à vide |
129
000
Kg |
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Masse maximale au décollage |
275
000
Kg |
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Masse maximale à l'atterrissage |
185
000
Kg |
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Masse utile maximale |
30
800
Kg |
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Volume de la soute |
En
standard: 100,2 m3
En option: 98,8
m3 |
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Capacité maximale de carburant |
155
400
l |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
(Mach
0,86) 911
Km/h |
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Vitesse de croisière |
900
Km/h |
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Plafond |
12
500
m |
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Distance franchissable |
14
800
Km |
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Distance de décollage |
3
000
m |
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Consommation (d'un moteur) |
7
800
litres/heure |
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Nombre de passagers |
300
en 2 classes ou 262 en 3 classes (9 rangées de
sièges) |
| HISTORIQUE |
| Le
développement de l'A340 s'est fait simultanément
avec celui de l'A330.
C'est pourquoi ces deux avions sont quasiment identiques.
Il se distinguent seulement par la longueur du fuselage,
le nombre de moteurs (2 pour l'A330,
4 pour l'A340) et par les adaptations des structures et
des systèmes qui en découlent. Ces avions
reprennent la haute technologie utilisée pour la
construction de l'A320
et l'expérience acquise avec l'exploitation des
A300 et
A310. Ainsi,
la cabine apporte un grand confort aux passagers, la soute
est optimisée et la maintenance est facilité
de par la conception de la structure et des systèmes.
La consommation de carburant et les coûts d'exploitation
des A340 sont les plus faibles de tous les avions long
courrier. |
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