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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| Airbus
A330-300 |
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| Avion
de ligne moyen à long courrier |
| DATES |
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Premier vol |
2
novembre 1992 |
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Date de mise en service |
Janvier
1994 |
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Exemplaires produits |
??? |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
60,30
m |
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Longueur |
63,66
m |
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Hauteur |
16,84
m |
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Surface ailaire |
361,6
m² |
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Flèche |
30
° |
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Longueur de la cabine |
50,35
m |
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Largeur maximale de la cabine |
5,28
m |
| MOTEURS |
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Motorisation |
2
turbofans double flux CF6-80E1 ou PW 4000 ou Rolls Royce
Trent 768 |
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Poussée |
2
x 300,3 kN |
| MASSES |
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Masse à vide |
124
500
Kg |
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Masse maximale au décollage |
En
standard: 230 000 Kg
En option: 233 000
Kg |
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Masse maximale à l'atterrissage |
En
standard: 185 000 Kg
En option: 187 000
Kg |
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Masse utile maximale |
45
900
Kg |
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Volume de la soute |
En
standard: 162,8 m3
En option: 161,4
m3 |
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Capacité maximale de carburant |
97
530
l |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
(Mach
0,86) 911
Km/h |
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Vitesse de croisière |
900
Km/h |
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Plafond |
12
500
m |
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Distance franchissable |
10
200
Km |
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Distance de décollage |
3
000
m |
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Consommation (d'un moteur) |
7
200
litres/heure |
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Nombre de passagers |
335
en 2 classes ou 295 en 3 classes (9 rangées de
sièges) |
| HISTORIQUE |
| Le
développement de l'A330 s'est fait simultanément
avec celui de l'A340.
C'est pourquoi ces deux avions sont quasiment identiques.
Il se distinguent seulement par la longueur du fuselage,
le nombre de moteurs (2 pour l'A330, 4 pour l'A340)
et par les adaptations des structures et des systèmes
qui en découlent. Ces avions reprennent la haute
technologie utilisée pour la construction de l'A320
et l'expérience acquise avec l'exploitation des
A300 et
A310. Ainsi,
la cabine apporte un grand confort aux passagers, la soute
est optimisée et la maintenance est facilité
de par la conception de la structure et des systèmes. |
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