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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| Airbus
A320 |
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| Avion
de ligne court à moyen courrier |
| DATES |
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Premier vol |
22
février 1987 |
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Date de mise en service |
12
avril 1988 |
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Exemplaires produits |
674 |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
34,09
m |
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Longueur |
37,57
m |
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Hauteur |
11,76
m |
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Surface ailaire |
122,4
m² |
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Flèche |
25
° |
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Longueur de la cabine |
27,50
m |
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Largeur maximale de la cabine |
3,70
m |
| MOTEURS |
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Motorisation |
2
turbofans double flux General Electric-SNECMA CFM56-5
ou IAE V2500 |
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Poussée |
2
x 120,1 kN ou 2 x 118 kN |
| MASSES |
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Masse à vide |
40
900
Kg |
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Masse maximale au décollage |
En
standard: 73 500 Kg
En option: 77 000
Kg |
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Masse maximale à l'atterrissage |
En
standard: 61 000 Kg
En option: 66 000
Kg |
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Masse utile maximale |
16
300
Kg |
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Volume de la soute |
37,4
m3 |
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Capacité maximale de carburant |
En
standard: 23 860 l
En option: 29 660
l |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
(Mach
0,82) 870
Km/h |
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Vitesse de croisière |
827
Km/h |
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Plafond |
12
500
m |
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Distance franchissable |
En
standard: 5 320 Km
En option: 5 830
Km |
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Distance de décollage |
2
400
m |
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Consommation (d'un moteur) |
2
700
litres/heure |
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Nombre de passagers |
180
en 1 classe ou 150 en 2 classes |
| HISTORIQUE |
L'A320
est l'avion qui permit à Airbus de se faire une
renommé internationale. Pourtant, le projet a failli
ne pas voir le jour. Des doutes quant au lancement du
projet ont subsisté jusqu'au 2 mars 1984, date
où la Grande-Bretagne s'est finalement ralliée
à la France, à l'Allemagne et à l'Espagne.
A cette date, l'avion avait déjà 51 commandes
fermes et 45 en options.
A cette époque, les besoins des compagnies aériennes
étaient en train de changer. Elles avaient besoin
d'avions plus confortables et moins coûteux à
entretenir que les modèles d'avions datant des
années 60, tels que les DC-9
ou les Boeing
737.
Airbus répondit à cette attente en fabriquant
un avion technologiquement à la pointe: commandes
de vol électriques, avionique à base d'écrans
cathodiques, utilisation de matériaux composites
et réacteurs beaucoup moins gourmands que ceux
des autres avions de sa catégorie. Il était
le premier avion de ligne civil à intégrer
ces technologies. Les premiers exemplaires étaient
construit dans la version A320-100, mais très vite
cette version a été remplacée par
l'A320-200 à la masse maximale au décollage,
à l'autonomie augmentée et qui utilise des
winglets en bout d'aile.
L'A320 servit "d'avion mère" à
toute une famille d'appareil: l'A321,
l'A319 et le
dernier né, l'A318.
Tous reprennent les avancés technologiques de l'A320
et le même cockpit, ce qui permet aux compagnies
aériennes de réduire les coûts de
formation.
Le premier vol de l'avion eut lieu le 22 février
1987 et sa certification fut obtenue le 26 février
1988. La première mise en exploitation de l'A320-100
date du 12 avril 1988 sur le vol Air France Paris-Düsseldorf-Berlin.
La certification de l'A320-200 date de novembre 1988. |
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