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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| Sud
Aviation SE 210 Caravelle VI R |
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| Avion
de ligne court à moyen courrier |
| DATES |
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Premier vol |
6
février 1961 |
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Date de mise en service |
14
juillet 1961 |
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Exemplaires produits |
56 |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
34,30
m |
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Longueur |
32,01
m |
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Hauteur |
8,72
m |
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Surface ailaire |
146,7
m² |
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Flèche |
3
° |
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Longueur de la cabine |
???
m |
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Largeur maximale de la cabine |
2,97
m |
| MOTEURS |
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Motorisation |
2
turboréacteurs Rolls Royce Avon 533R |
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Poussée |
2
x 56,2 kN |
| MASSES |
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Masse à vide |
28
655
Kg |
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Masse maximale au décollage |
50
000
Kg |
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Masse maximale à l'atterrissage |
???
Kg |
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Masse utile maximale |
8
300
Kg |
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Volume de la soute |
10,6
m3 |
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Capacité maximale de carburant |
21
500
l |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
???
Km/h |
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Vitesse de croisière |
845
Km/h |
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Plafond |
10
700
m |
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Distance franchissable |
2
350
Km |
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Distance de décollage |
???
m |
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Consommation (d'un moteur) |
???
litres/heure |
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Nombre de passagers |
80
en 2 classes |
| HISTORIQUE |
Le
projet de la Caravelle débuta en 1951 lorsque le
SGACC (Secrétariat Général à
l'Aviation Civil et Commerciale) publia une demande pour
un avion de ligne moyen courrier d'une capacité
de 55 à 65 passagers sur 2 000 Km. Vingt projets
furent présentés. La SNCASE présenta
son projet de X210, un triréacteur équipé
de moteurs Attar. Un moteur devait se trouver sous la
dérive. Le 28 mars 1952, le comité avait
retenu quatre finalistes et demandait à la SNCASE
de revoir son projet avec deux moteurs Rolls-Royce Avon.
En septembre 1952, ce projet fut retenu.
En 1953 le SGACC commanda deux prototypes et deux bancs
d'essai, le X210 fut renommé SE 210 Caravelle.
Le premier prototype vola le 27 mai 1955, le second le
6 mai 1956. On appliqua le principe du "fail-safe"
qui consiste à tout tester pour éviter les
déboires du Comet.
De Havilland apporta son expérience en la matière,
c'est en partie pourquoi la Caravelle reprend son nez
au Comet.
La Caravelle VI R est une version améliorée
de la Caravelle
VI N. Elle intègre des moteurs à inverseurs
de poussés, un cockpit et des aérofreins
améliorées. 20 avions furent livrés
à United Airlines, pour la première fois
un avion de transport civil européen entrait sur
le marché américain. Le premier vol commercial
eut lieu entre New York et Chicago le 14 juillet 1961. |
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