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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| Aerospatiale/Aeritalia
ATR-72-500 (ATR-72-210A) |
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| Avion
de transport régional |
| DATES |
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Premier vol |
??? |
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Date de mise en service |
??? |
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Exemplaires produits |
??? |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
27,05
m |
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Longueur |
27,22
m |
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Hauteur |
7,59
m |
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Surface ailaire |
61,00
m² |
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Flèche |
???
° |
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Longueur de la cabine |
???
m |
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Largeur maximale de la cabine |
???
m |
| MOTEURS |
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Motorisation |
2
turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW127F |
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Poussée |
2
x 2 052 kW |
| MASSES |
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Masse à vide |
???
Kg |
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Masse maximale au décollage |
21
500 Kg |
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Masse maximale à l'atterrissage |
???
Kg |
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Masse utile maximale |
7
500 Kg |
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Volume de la soute |
???
m3 |
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Capacité maximale de carburant |
???
l |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
???
Km/h |
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Vitesse de croisière |
563
Km/h |
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Plafond |
7
620 m |
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Distance franchissable |
???
Km |
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Distance de décollage |
???
m |
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Consommation (d'un moteur) |
???
litres/heure |
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Nombre de passagers |
74 |
| HISTORIQUE |
| La
version ATR-72-500, également connue sous le nom
de ATR-72-210A, est la nouvelle version de la version
allongée de l'ATR-42,
l'ATR-72, elle a été certifiée en
1997. Par rapport à l'ATR-72-200,
l'ATR-72-500 est équipé de turbopropulseurs
plus puissants et faisant tourner des hélices à
six pales au lieu de quatre. Elle partage de nombreux
points communs avec la version ATR-42-500:
le cockpit, le raccord de voilure, les ailes sont les
mêmes. Les différences entre les deux appareils
portent sur le fuselage allongé de l'ATR-72-500
et sur l'ajout d'une section d'aile de 1,48 m. L'ATR-72-500
est aujourd'hui l'avion le moins gourmand en carburant
en Kilomètre par passager: seulement 16 litres
par passagers sur un voyage de 370 Km (avion contenant
72 passagers), alors qu'un jet contenant 70 passagers
va consommer 25 litres par passager sur le même
trajet. |
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