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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| Aerospatiale/Aeritalia
ATR-72-200 |
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| Avion
de transport régional |
| DATES |
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Premier vol |
27
octobre 1988 |
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Date de mise en service |
??? |
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Exemplaires produits |
??? |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
27,05
m |
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Longueur |
27,22
m |
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Hauteur |
7,59
m |
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Surface ailaire |
61,00
m² |
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Flèche |
???
° |
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Longueur de la cabine |
???
m |
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Largeur maximale de la cabine |
???
m |
| MOTEURS |
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Motorisation |
ATR-72-200:
2 turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW124B
ATR-72-210: 2 turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada
PW127 |
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Poussée |
ATR-72-200:
2 x 1 610 kW
ATR-72-210: 2 x 1 850 kW |
| MASSES |
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Masse à vide |
12
500 Kg |
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Masse maximale au décollage |
21
500 Kg |
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Masse maximale à l'atterrissage |
???
Kg |
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Masse utile maximale |
7
500 Kg |
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Volume de la soute |
???
m3 |
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Capacité maximale de carburant |
???
l |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
526
Km/h |
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Vitesse de croisière |
460
Km/h |
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Plafond |
7
620 m |
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Distance franchissable |
2
665 Km |
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Distance de décollage |
???
m |
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Consommation (d'un moteur) |
???
litres/heure |
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Nombre de passagers |
74 |
| HISTORIQUE |
L'ATR-72
est un version allongée de l'ATR-42-300
qui a été lancée en janvier 1986.
Le prototype a volé pour la première fois
le 27 octobre 1988 et l'appareil a obtenu ses certificats
de vol français et américain à la
fin de l'année 1989. La première mise en
exploitation commerciale date du 27 octobre 1989.
Par rapport à l'ATR-42-300,
l'ATR-72-200 possède un fuselage rallongé
de 4,50 m et une aille retravaillée. Celle-ci incorpore
notamment 30% de matériaux composites. Une version
spécialement étudiée pour les climats
chauds et équipée de moteurs plus puissants,
l'ATR-72-210, a été proposée. Ces
versions ne sont actuellement plus produites. La version
actuellement proposée est la version ATR-72-500
(ou ATR-72-210A). |
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