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| Avions militaires 1939-1945 |
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| Avions militaires depuis 1945 |
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| Aerospatiale/Aeritalia
ATR-42-500 |
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| Avion
de transport régional |
| DATES |
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Premier vol |
??? |
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Date de mise en service |
??? |
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Exemplaires produits |
??? |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
24,57
m |
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Longueur |
22,67
m |
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Hauteur |
7,59
m |
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Surface ailaire |
54,50
m² |
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Flèche |
???
° |
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Longueur de la cabine |
???
m |
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Largeur maximale de la cabine |
???
m |
| MOTEURS |
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Motorisation |
2
turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW127E |
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Poussée |
2
x 1 610 kW |
| MASSES |
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Masse à vide |
11
250 Kg |
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Masse maximale au décollage |
18
600
Kg |
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Masse maximale à l'atterrissage |
???
Kg |
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Masse utile maximale |
5
450 Kg |
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Volume de la soute |
???
m3 |
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Capacité maximale de carburant |
???
l |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
498
Km/h |
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Vitesse de croisière |
563
Km/h |
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Plafond |
7
620 m |
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Distance franchissable |
1
850 Km |
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Distance de décollage |
???
m |
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Consommation (d'un moteur) |
???
litres/heure |
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Nombre de passagers |
50 |
| HISTORIQUE |
L'ATR-42-500
est la première révision de l'ATR-42-300
de base. Pour cette nouvelle version de l'avion de transport
régional l'intérieur de la cabine a été
revue, les moteurs sont plus puissants et entraînent
des hélices à six pales au lieu d'hélices
à quatre pales pour l'ATR-42-300.
Comme la masse maximale au décollage a été
augmentée, les ailes ont été renforcées
et l'autonomie a été augmentée. Des
améliorations qui avaient été introduites
sur l'ATR-72-200
se trouvent également sur cette version comme les
gouvernes de profondeur et le train d'atterrissage renforcé.
La première livraison de l'ATR-42-500 eut lieu
en octobre 1995. |
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