| Avion
de transport régional |
| DATES |
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Premier vol |
16
août 1984 |
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Date de mise en service |
9
décembre 1985 |
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Exemplaires produits |
??? |
| DIMENSIONS |
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Envergure |
24,57
m |
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Longueur |
22,67
m |
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Hauteur |
7,59
m |
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Surface ailaire |
54,50
m² |
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Flèche |
???
° |
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Longueur de la cabine |
???
m |
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Largeur maximale de la cabine |
???
m |
| MOTEURS |
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Motorisation |
ATR-42-300:
2 turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW120
ATR-42-320: 2 turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada
PW121 |
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Poussée |
ATR-42-300:
2 x 1 340 kW
ATR-42-320: 2 x 1 417 kW |
| MASSES |
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Masse à vide |
ATR-42-300:
10 285 Kg
ATR-42-320: 10 290 Kg |
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Masse maximale au décollage |
16
700 Kg |
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Masse maximale à l'atterrissage |
???
Kg |
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Masse utile maximale |
4
910 Kg |
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Volume de la soute |
???
m3 |
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Capacité maximale de carburant |
???
l |
| PERFORMANCES |
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Vitesse maximale |
ATR-42-300:
490 Km/h
ATR-42-320: 498 Km/h |
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Vitesse de croisière |
450
Km/h |
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Plafond |
7
620 m |
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Distance franchissable |
5
040 Km |
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Distance de décollage |
???
m |
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Consommation (d'un moteur) |
???
litres/heure |
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Nombre de passagers |
50 |
| HISTORIQUE |
Les
avions de la famille ATR sont issus du groupement d'intérêt
économique ATR (Avions de Transport Régional)
formé par Aerospatiale et Aeritalia (aujourd'hui
Alenia) Le programme de l'ATR-42-300, le premier de la
famille, est lancé en octobre 1981. Le premier
prototype a volé pour la première fois le
16 août 1984 et l'avion a été certifié
en septembre 1985 par l'Italie et la France. Le 9 décembre
1985, il est mis en service commercial pour la première
fois par la compagnie Air Littoral.
Par rapport aux prototypes, les ATR-42-300 de série
ont une masse maximale au décollage plus importante
et une autonomie accrue. Les ATR-42-320 ont des moteurs
différents pour de meilleures performances en climat
chaud. Les ATR-42 Cargo sont des ATR-42-300 pouvant être
rapidement transformés en avion de transport de
fret. Ces versions ont été construites jusqu'en
1996, date à laquelle les ATR-42-500
les ont remplacés. |
